桑迪鞋底铁掌。
惠灵顿市议会表示，在开发和实施城市海滨长廊的照明和安全保护方面，进展正在以“令人难以置信的速度和速度”进行。
但是，在近4公里长的码头上安装栏杆的计划可能还需要三年多的时间才能成为现实——在那里已经发现了摔倒的危险。
完成该项目所需的400多万美元资金也尚未获得批准。
该委员会是在验尸官对30岁的桑迪·卡尔金(Sandy Calkin)的死亡进行调查的第二天作证的，她最后一次被人看到是在2021年7月在皇后码头散步后淹死的。
在卡尔金死后的几年里，艾萨克·莱文斯老师也在人行道上落水身亡。
滨水区和城市公园经理谢恩·宾尼说，“每1.7年在滨水区”就有一个人死亡的历史速度是不可接受的。
法医助理律师乔什·肖。
安全升级的资金没有保证
宾尼向验尸官和在场的卡尔金家人保证，在他们努力提升该地区安全的过程中，这个年轻人的死亡是委员会最关心的问题。
他说，他只能说“在一定程度上”，除了原定2023年拨出的600万美元之外，额外的400万美元资金将得到理事会的批准。
Binnie证实，在5号棚建筑上安装的额外照明设备已经批准，并将很快安装。
宾尼说:“预先布线已经进行了，所以他们一到就会被安置起来。”
宾尼说，除了已经安装的几个试验灯外，还有六个9米高的灯杆将照亮向北的剩余路线。
但他表示，在码头近4公里长的地方安装边缘保护装置(被认为存在坠落危险)，至少还需要3年时间。
Binnie表示，这一过程的完成必须包括资源同意、资金批准以及理事会对此事的任何最终决定。
Binnie说:“这是大量的详细设计，制造和准备滨水区的边缘保护。”
宾尼说，卡尔金很可能是在5号船舱附近的码头上落水的，在那里设置防空洞的屏障是最实际的解决方案，可以加强滨水区散步路线的安全。
验尸官凯瑟琳·格雷格。
委员会的报告系统受到抨击
在助理验尸官乔希·肖的律师的询问下，宾尼同意——虽然可以通过委员会的网站报告安全隐患或事故——但该系统似乎不是安全问题，而是需要修复的故障。
Binnie说:“这个工具背后的东西是完全可以接受的，但我同意用户体验不足以解决这类问题。”
讨论是在前一天披露的一份委员会文件中列出了7年来13起滨水事件，但没有包括该地区的5起死亡事件——包括卡尔金的死亡事件。
海滨f框架强调开放性而不是安全性
建筑师、城市设计师和技术顾问小组主席Graeme McIndoe表示，自2001年惠灵顿滨水区框架设计以来，滨水区的安全一直是该地区发展的首要任务。
但他同意肖的观点，即咨询小组内部关于安全的讨论近年来大幅增加，在近20年的小组会议纪要中，近40%提到的安全措施发生在过去两年。
他还承认，该框架本身——在2011年进行了审查——除了确保“滨水区在任何时候都是安全的，并被认为是安全的”这七个总体目标之一之外，只有一个具体提到了公共安全。
McIndoe同意Shaw的建议，即该框架反复表达了将城市与海洋连接起来的开放空间的可取性，这导致了多年来人们不愿安装障碍，并表示在Calkin去世后的几年里，这些优先事项发生了变化。
他说，他赞成部分栏杆的解决方案，这将保持停泊通道和与海洋的连接，但确保已确定的风险区域的安全。
“从设计的角度来看，我们的目标应该是开放性、连接性和安全性。我认为我们可以实现所有这些目标。”
调查将持续到本周末。
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